PARKER2通調速閥內容，價格參考
調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯而成的組合閥。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，
由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，
節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。
減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 。
二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯組成，
但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，
調速閥也可以設計成節(jié)流后減壓的結構。
減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。
總之，不管負載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當調速閥的進口壓力發(fā)生變化時，
也將與上述過程相似，自動調節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥，簡稱調速閥
調速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現象，
使節(jié)流后流體的壓力基本同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，

Parker派克GFG系列2通調速閥：在液壓系統中2通調速閥屬于流量控制元件。所調節(jié)的流量值與壓力、溫度和粘度的波動無關。通過元件結構上的外部的控制油口P可以避免油路接通時瞬時的油液沖擊（起動跳躍）。結構：2通調速閥是由三角形節(jié)流孔和一個的定差減壓閥所組成的。所調節(jié)的流量值可以通過在旋鈕上的圓筒銷子鎖進行鎖定以防止意外的變動。

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